Generalni direktor Global Ispat Koksne Industrije Lukavac Almin Suljić podnio je ostavku, a upravljanje kompanijom preuzeo Osman Abadžić. Ostavka Suljića je došla nakon što je više od mjesec dana upozoravao na posljedice koje su uslijedile prekidom željezničkog saobraćaja na relaciji Ploče – Lukavac, kojim se odvijao promet prijeko potrebne sirovine za rad lukavačkog giganta.
– Reklama –
Podsjetimo, veći problemi su počeli nakon što je, zbog poplava i klizišta, oštećena željeznička pruga u Jablanici. Zasjedao je i Štab civilne zaštite Lukavac, a načelnik Edin Delić izrazio je zabrinutost, zbog moguće ugroženosti 900 radnih mjesta i ekološke katastrofe koja bi mogla uslijediti, a čije posljedice bi bile nemjerljive.
Ako blokada željezničkog saobraćaja bude trajala duže od mjesec, to će imati nesagledive posljedice za poslovanje GIKIL-a, čime će 900 radnih mjesta biti dovedeno u pitanje, isto kao i proizvodnja koksa i opstanak ove kompanije, što će uzrokovati i milionske gubitke.
– Reklama –
Upozorio je na ovo Almin Suljić, direktor GIKIL-a u ostavci, prije nešto više od mjesec u razgovoru za Federalnu televiziju. U oktobru je dodatni trošak GIKIL-a iznosio dva miliona maraka, a neophodna sirovina za proizvodnju iz Luke Ploče se dostavlja drumskim putem.
“Za dnevnu potrebu s ovim ugovorima koje imamo potrošimo oko 2.400 tona uglja, kamionima dovučemo 700-800 tona na dan, jer se ne može 140 kamiona obrnuti u danu”, istakao je Almin Suljić, direktor GIKIL-a u ostavci.
Tako se prekidom željezničkog saobraćaja GIKIL našao u najvećoj logističkoj krizi od postojanja. U konačnici, to može dovesti do potpunog kolapsa ove kompanije.
“To znači da je proizvodnja smanjena na temperaturno-tehnološki minimum. Ispod tog minimum ako krenemo, a zalihe nam padaju, bojim se da ćemo doći u situaciju da nema povratka”, poručio je Suljić.
S druge strane, gradonačelnik Lukavca Edin Delić izražava zabrinutost zbog problema s kojim se suočava GIKIL, hoće li fabrika raditi te o pitanju sigurnosti radnika i građana. Uz sve, dodaje da je komunikacija s Upravom GIKIL-a u protekloj godini izrazito loša.
Ističe da ne znaju ni ko je vlasnik GIKIL-a ni ko njime upravlja, ali nezvanično znaju da su gubici prije problema sa željezničkom prugom iznosili 60 miliona maraka.
“Želimo i s vlasnicima, a ne znamo ko je sada vlasnik, i s vladama iskomunicirati tako da donesemo najbolja rješenja. Ako me pitate šta je najbolje rješenje, nisam kvalificiran da to govorim u ovom trenutku, ali sam kvalificiran da tražim da se o tome komunicira”, kaže Delić.
Radnici, također, zabrinuti, njih 900. Ne znaju hoće li moći sačuvati radna mjesta.
“S aspekta radnika, situacija je zabrinjavajuća. Upitna su radna mjesta. Sanacija pruge koja još nije počela je veoma otežala rad GIKIL-a. Trenutno trpimo velike gubitke”, naglasio je Ermin Halilović, predsjednik Sindikata radnika GIKIL-a.
Zbog prekida željezničkog saobraćaja u Jablanici trpi bh. privreda, pogotovo kompanije čiji rad zavisi od dopremanja sirovina potrebnih za proizvodnju.
“Mogu reći da će GIKIL, kao nosilac našeg spoljnotrgovinskog poslovanja u Tuzlanskom kantonu, jedan od najvećih izvoznika i uvoznika, koji je donosio i veliku dobit privredi Tuzlanskog kantona – imati ogromne posljedice”, poručio je Nedret Kikanović, predsjednik Kantonalne privredne komore Tuzla.
Osim GIKIL-a, zbog nemogućnosti dopreme sirovine otežano je i poslovanje Arcelor Mittala Zenica i stotine drugih kompanija. U međuvremenu državni ministar prometa i komunikacija Edin Forto zatražio je smjenu direktora Željeznica jer još nema odgovora kada će željeznička pruga biti na raspolaganju bh. privredi. O svemu bi se trebala očitovati Vlada Federacije BiH na narednoj sjednici.
