Tehnički pregled kakav poznajemo odlazi u historiju. Dosad je bilo dovoljno da auto ne dimi previše i da mu kočnice rade. Ubuduće to više neće biti jedino što zanima inspektore, bar u razvijenom dijelu Evrope, jer se uskoro uvodi kontrola elektronike i OBD priključka.
Evropska komisija priprema novu direktivu koja će tehnički pregled vozila učiniti znatno strožijim i tehnološki naprednijim. Radi se na ažuriranju propisa iz 2014. godine o tehničkim pregledima vozila.
Preporučeno
Pročitajte i ovo
Razlog je jedan konkretan problem koji je godinama izmicao kontroli. Vozači putem jeftinih dijagnostičkih uređaja mijenjaju postavke svog automobila ili svjesno isključuju određene sisteme i komponente, a onda mirno prođu tehnički pregled kao da ništa nije izmijenjeno. Novi tehnički pregled u Evropi uskoro će čitati sve izmjene na autu.
OBD – mali priključak, velike mogućnosti
Svaki moderni automobil ima OBD dijagnostički priključak – mali konektor obično smješten ispod upravljača. Proizvođači i servisi koriste ga za čitanje grešaka i dijagnostiku. No u posljednjih nekoliko godina na tržištu su se pojavili jeftini uređaji namijenjeni i običnim vozačima, koji putem pametnog telefona omogućavaju daleko više od pukog čitanja grešaka.
Njima je moguće trajno isključiti start/stop sistem, povećati snagu motora, isključiti EGR ventil koji smanjuje emisije štetnih plinova, pa čak i otključati funkcije koje proizvođač naplaćuje kao dodatnu opremu. Problem nastaje kada auto modifikovan na ovaj način prođe tehnički pregled bez ikakvih primjedbi, jer trenutni pregledi to jednostavno ne otkrivaju.
Šta Evropa planira promijeniti?
Nova regulativa predviđa da tehnički pregled više ne bude ograničen samo na provjeru fizičkih komponenti vozila, poput kočnica ili ovjesa. Službena lica će moći čitati elektroniku auta i provjeravati jesu li sigurnosni sistemi – poput automatskog kočenja u nuždi, asistenta za održavanje trake ili tempomata – aktivni ili su namjerno isključeni.
Ovom metodom tehničari će moći otkriti da li je EGR odjavljen što je rasprostranjena praksa koju uobičajeni tehnički pregledi trenutno ne detektuju. Takođe, podizanje snage povećava i zagađenje, pa je i to meta novih propisa.
Za otkrivanje friziranih emisija koristit će se OBFCM sistem, koji je već obavezan u svim novim vozilima prodatim u EU od 2021. godine. On bilježi stvarnu potrošnju goriva i način korištenja pogona u svakodnevnoj vožnji i upravo ta stvarna slika bit će predmet provjere na tehničkom pregledu.
Izmjene koje se tiču emisija mogle bi biti uvedene relativno brzo – u roku od jedne do dvije godine. Strožije provjere sigurnosnih elektronskih sistema mogu se malo odgoditi, ali jedno je sigurno: sve će biti na snazi prije 2030. godine, bar u razvijenom dijelu Starog kontinenta.
Za vozače koji su navikli”podesiti”auto kod kuće ili isključiti neki od satelita za obradu ispušnih plinova ili podići snagu motora, a onda proći tehnički bez problema – taj period uskoro završava.
